刚刚过去的端午节假期，一则动车脱线的事故牵动着无数国人的心。
6月4日上午，贵广线榕江站D2809次列车撞上泥石流发生脱线事故，列车值乘司机杨勇不幸殉职。事发后，1名列车员、7名旅客被迅速送至榕江县医院进行全力救治，已得到妥善治疗，没有生命危险；列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。
恶劣天气下的事故
事故发生的榕江站位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站。
根据新闻的报道，事发地当日凌晨起曾连发暴雨、雷电、大雾等7条天气预警信息，其中包括一条暴雨红色预警信号。
经车载数据分析，值乘司机杨勇在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。杨勇在危急时刻，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
技术防范措施为何失效了
截至2021年末，全国铁路营业里程达到15.0万公里，其中高铁营业里程达到4万公里。
随着铁路运营里程不断增加、运输规模持续扩大、新技术新设备加速投用，铁路安全运营面临的风险挑战逐步增大，特别是恶劣气候和自然灾害多发，极易引发危及铁路行车安全的紧急情形，一旦得不到及时有效处置，将可能形成不可估量的危害和损失。
D2809次列车遇到的泥石流发生的脱线事故，高铁系统为什么没有及时发出预警信息？有业内人士分析，如果是异物入侵铁路的情况导致沿路线路损坏触发报警条件，会让高铁系统发出警报，让沿线列车采取制动。而本次事故的泥石流是异物中小规模入侵铁路的情况，泥石流仅仅冲破了铁路栏杆网，但是又没有损坏沿路线路，系统无法检测，只能靠人工发现并排除险情。
智慧数字杆或可破解安全难题
面对自然灾害给高铁安全带来的威胁，是否还有其他更优解？
近年来深耕于智慧城市领域的东莞勤上光电股份有限公司技术负责人给出了自己的见解。
他表示，泥石流一般都是由边坡滑坡造成的。早期铁路沿线的边坡监测多为人工定期现场监测，难以实现边坡的有效监测，不能及时预警边坡灾害，导致事故的发生。而智慧数字杆可以配合多种监测设备，比如边坡变形监测传感器、气象监测传感器、水位监测传感器等，可以进行高精度、大范围、全天候的自动化监测，弥补异物中小规模入侵铁路，系统不预警的短板，消除山体滑坡、泥石流等给高铁带来的安全隐患。在泥石流易发的重点危险路段，可以沿途部署智慧数字杆，进行传感、视频监控全覆盖，运用软硬件相结合的方式实时掌握边坡的状态，边坡形变达到预整值时自动报警，通过短信、电话、系统等形式通知铁路管理部门及时处理，从而规避事故的发生。
他表示，智慧数字杆做到了多杆合一，融合大数据、物联网、人工智能等新兴技术，交通安全只是其中的一个功能，随着国家智慧化城市建设进程的加快，它在城市的精细化治理、安防的精准化管理、交通的智慧化管理方面将发挥越来越重要的作用。
