20多年，张志勇在中国铁路工务装备领域取得了丰硕的成果。
张志勇带领北京特冶工贸有限责任公司实施科技创新战略，加大科技攻关力度，在铁路工务装备及材料等领域实现实质性突破，形成一系列具有独立自主知识产权的技术。目前，北京特冶工贸有限责任公司已拥有20项国家专利、3项国际领先技术，极大地提升了中国铁路工务装备技术水平。
在“内燃机柴油机车进气门的制作方法”,“内燃机车柴油双金属排气门的制作方法”,“曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其生产方法”中，都有张志勇做出的贡献，都凝集着他的智慧。经过国家权威部门的认定，技术的创新性、原创性符合要求，成功拿到专利证书。
由于内燃机车柴油机配气机构的进气门是发动机的重要运动部件，其服役条件苛刻、工作环境恶劣，为此，专利技术“内燃机车柴油机高强化型进气门及其制造方法”中阐述的气门具有更优良的综合性能。气门经过热处理后的强度高、综合性能优良，强度韧性、塑性配合良好。尤其气门抗磨损工作面硬度配合合理，不需要再作堆焊合金强化表面的工艺措施，制造简易，使用性能优良，抗磨损寿命提高了2倍以上，延长了气门的维修期，可满足铁路内燃机车柴油机发展对气门的技术要求。相比于之前的技术，该专利技术所生产的气门材料性能与工艺性能更好，锻造、热处理质量控制稳定，材料的性能价格比好，工业应用技术经济效益显著，应用前景良好。气门制造方法先进、独特、产品精度高、应用效果好。这些要素在机车运行中发生气门破坏性失效会导致发动机事故，严重危及机车的运行安全。
除此之外，张志勇参与发明的其他三项专利表现同样出色。
专利“内燃机车柴油双金属排气门的制作方法”弥补了国内内燃机柴油机气门的制造方法及缺陷。目前，阀盘锥面强化采用堆焊方法熔覆高温硬面耐磨合金，不仅工艺复杂，制造难度大，而且影响气门整体的结构性能，严重影响气门的使用寿命。针对这些技术缺点，张志勇经过反复研究论证，解决了上述技术难题。
专利“曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其生产方法”中的贝氏体钢及钢轨降低了昂贵的Ni含量，Si的含量也降低，同时调整了其他元素用量，并通过严格控制元素用量，在降低产品成本同时又实现了保持较高的抗拉强度、延伸率、冲击韧性和硬度，并且经过热处理后，钢轨的抗拉强度、延伸率和轨腰处冲击韧性以及硬度四个指标，均较好，材料均匀性能好，从而使曲线和重载钢轨的使用寿命大大提高，生产成本得到降低。
张志勇深耕贝氏体钢组合辙叉、尖轨、及道岔等铁路工务产品，及各种规格型号的内燃机用气门、气门座和生产气阀钢高温合金、工模具钢特种钢等多个制造领域。目前，张志勇公司的业务已拓展到全国18个铁路局，部分产品已销往竞争激烈的欧美市场。如今，北京特冶工贸有限责任公司已发展为一家行业领先公司，业务范围由北京迅速走向全国乃至国外。
在技术创新上，张志勇取得了丰硕的专业成绩。正是因为张志勇深厚的技术功底，知名主流媒体《科技创新与品牌》、《企业家日报》以及《中国战略新兴产业》都曾对他的专业成就给予报道。张志勇还是中国城市轨道交通协会专家委员会委员，《机车车辆工艺》、《铁道机车与动车》、《国外铁道机车与动车》理事会理事。（文：陈国允）
