近几年，风景道正在发展成为一种新型旅游功能区，成为深受自驾车旅游喜爱的线型旅游目的地。风景道具有交通、景观、游憩、生态、保护等复合功能，是“生态文明”的一种发展，也是综合交通运输发展、自驾游时代和全域旅游时代发展的必然。
在实践方面，自驾车旅游在国内的快速发展需要国家自驾游目的地评估体系和自驾游露营地建设标准体系的制定，以便于推动自驾车旅居车旅游行业健康有序发展。2019年9月8日，青岛迪生集团有限公司（以下简称：迪生集团）参编《LB/T 077-2019 自驾游目的地等级划分》和《LB/T 078-2019 自驾车旅居车营地质量等级划分》两项国家级标准正式发布！该标准由全国旅游标准化技术委员会归口、国家文化和旅游部提出并发布。
目前，我国自驾游营地发展较为粗放，大多还未形成旅游目的地体系，仍停留在类似服务区的层面上，配套设施和服务普遍质量不高。于是，在自驾游逐渐成为国内游客出行主流方式阶段，各主要旅游目的地（城市）塑造一批功能齐全、服务完善的自驾游营地迫在眉睫。
为填补自驾游营地长期存在的分级管理政策上的空白，推动房车露营领域标准化和规范化发展，迪生集团作为旅游出行服务领域的领先企业，协同中国旅游车船协会、青岛大学文化旅游高等研究院等单位一起，明确自驾车旅居车营地等级划分标准，包括软硬件等设施和服务的规定等，真正意义上实现营地加速升级，成为真的旅游目的地，告别无序粗放的发展状态。
等级划分的必备条件是露营旅游高质量发展的首要基础。迪生集团凭借在自驾游及房车服务方面的多年实践经验，通过对自驾游营地建设综合因素的考量，制定了14条自驾游营地评级的“必选项”，包括正常营业满两年；自驾车营位和旅居车营位分别不少于20个等。与此同时，划分营地等级的一般条件包括了综合区位、资源环境等15个大类，比如：位于或邻近国家公园、A级旅游景区等旅游资源富集区；可设置木屋住宿区、帐篷露营区、儿童游乐区、户外运动区、露天活动区、商务活动区、宠物活动区等特色功能区；有面向自驾游的主题酒店、特色民宿等。
据了解，迪生集团作为中国旅游系统的标杆企业之一，自成立之初就确立了以旅游客运为主营业务的经营方针，随后在旅游客运、网约车、自驾游、出租车等多个旅游出行服务模块得到全面发展，取得非常显著的行业示范效应。除此之外，在20年的发展过程中，迪生集团每次都能踏准产业更迭的节点。2013年，旗下全资子公司美国盖亚投资有限公司成立，开始在智慧交通的布局，通过物联网、人工智能、机器人等高新技术在旅游交通上的应用，提供智能化旅游出行解决方案。
据中国旅游车船协会的调查数据显示，2018年中国自驾游总人数达35亿人次，同比增长12.9%，占国内出游总人数的63%，全国旅居车保有量首次超过10万辆。面对自驾游行业的兴起以及露营地的大幅建设，迪生集团不仅积极参与行业标准体系的编制，更将利用自身在旅游和交通领域的经验优势助力自驾车出游品质化细分、以及智能化与绿色化发展。（文/陈东）
