经历了30年的快速发展，近两年汽车市场发展速度减缓，汽车销量出现了拐点，2018年、2019年销量连续下滑。同时受经济下行、购车和持有车辆成本上升的影响，消费者对于购车的需求和观念也发生改变：相较于购车，拥有一辆车的使用权成为年轻用户比较青睐的方式。
针对消费者需求端习惯的变化，共享出行平台GoFun出行从2019年开始，发力打通产业链上下游，推动主机厂、汽车金融、地面服务商、运营平台等各产业链相关方资源整合，通过创新的业务模式，实现消费者汽车拥有权向使用权的转移，赋能汽车产业链。
储备算力及技术，GoFun出行升级平台运营机制
去年开始，GoFun出行正式推出集硬件、软件、运营管理能力于一体的GoFun Connect全新体系。该系统覆盖了从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期。通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式，降低车辆的运营成本，这一平台机制的升级，实现由重资产模式向提供平台服务的轻资产模式的转变。
借助运营模式上的转变，GoFun出行于去年宣布跑通盈利模式。在通过市场验证的同时，不断吸引到众多优质产业链合作伙伴携手合作，重塑汽车行业新格局，并为GoFun出行向汽车使用交易权平台拓展打好基础。
通过分时租赁场景数据的累积，GoFun出行赋能主机厂了解用户行车习惯，助力主机厂“量身定做”更适合共享出行体系的车辆。去年，GoFun出行联手上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车，实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的嵌合，形成从研发制造到落地运营的商业闭环；与一汽出行达成战略合作，为一汽出行提供汽车产能纾解方案，以GoFun平台流量入口助力一汽出行获得更高客单收益，一汽出行将为GoFun提供车源补给。这一战略已经在成都、贵阳和西安实现落地。
在底层技术支撑方面，GoFun出行此前与SAP签署了战略合作协议，双方将精细化管理理念、后台支撑能力及大数据能力、算法能力进行融合，携手推进新模式，打造出解决方案。同时，为了提升平台的大数据算力，GoFun出行还与华为达成深度合作，双方将在智能客服、大数据算法、云服务、华为车联网等多方面进行合作，借助华为算力、云服务、大数据（AI）的能力赋能GoFun出行现有的整个业务，提升业务水平和效率。
在保障用户信息安全、存证方面，GoFun出行持续发力，打造共享汽车区块链联动平台。区块链的增信机制能有效监控资产流动，实现数据的打通和溯源，解决用户身份验证、信用体系、数据共享、隐私保护、数据造假、数据安全、数据溯源、公平奖励机制等核心难题。GoFun出行于2018年已经完成人车数据上链存证，借此平台链接出行服务的各种生态体系，解决二手车辆处理环节中车辆信息的不透明等情况。
目前，GoFun出行拥有超过2000万用户，由易观2019年公布的共享出行行业报告显示，其月活跃用户已近250万。
从拥有权到交易所有权，构建全新产业链生态圈
庞大的用户群体意味着更多层级化需求的产生，在赋能产业链实现汽车资产流转的基础上，GoFun出行通过多元化创新服务，覆盖不同层级用户的出行和消费需求。从去年年底开始，GoFun出行积极推动汽车使用权交易的落地，一方面解决用户低成本的出行需求，一方面助力主机厂提高销量。
零售加速器业务和订阅业务，是帮助资金短缺和无牌照用户实现汽车所有权和使用权的创新性业务，平台与主机厂合作，在购车阶段引入“出行包”，让车主通过共享租车的形式抵消购车成本。并针对不同的消费群体，提出全款购车、按揭购车、无指标购车等三种“私人订制”模式。在这个合作模式框架之下,GoFun出行克服了传统营销模式弊端，同时盘活用户的汽车资产。
而GoFun出行平台的订阅业务则能够解决无牌照长期拥有车辆使用权的用户用车难题，以购买汽车使用权的方式满足用户多元化的出行需求。
在汽车使用权交易落地的同时，GoFun出行还发挥平台优势，解决消费者购车决策层面的问题，比如，推出结合用户出行需求和深度体验需求的试乘试驾业务，为用户提供体验深度场景。对于主机厂而言，GoFun出行是动态广告展示平台，同时也是深入了解消费者驾驶习惯的重要途径，能够提升新车与潜在购车用户的接触机会，获得重要的销售线索。
共享汽车未来的趋势肯定是个人车辆共享，但前提是平台需要有足够强的运营管理能力，才有可能更好地去经营和管理私家车的资源，这一点已经成为业内的共识。目前，GoFun出行已经基于自身的科技含量、运营能力、硬件实力，与全产业链玩家展开了密切合作，不仅承载汽车管理者的角色，有效保障用户出行品质，并且赋能主机厂、汽车售后服务、汽车新金融及汽车新零售，构建全新产业链生态圈，让出行市场焕发生机。
