随着消费升级，各行各业拥抱新零售是必然趋势。对快消品企业而言，更快的反应速度，更好的服务水平是抢夺市场话语权的最大竞争力，而高效的物流运作无疑是企业撬起更大销售市场的支点。
1.仓储需求
国内大部分快消品企业以民营企业为主，绝大部分快消品通路已经实现扁平化，由于内外部条件的限制，大多快消品企业仍采用厂商—分销商—零售商的产品销售模式，即由生厂商直接面对区域经销商，由经销商负责面对相应区域的零售商，最终由零售商将商品销售至终端消费者。
因此，快消品产品的物流运作与市场销售紧密相关。由于消费者数量多，分布范围广，为了扩大铺货，将产品覆盖更广大的零售网点，企业就必须依靠层层分销商增加零售点的数量，加强渠道下沉。因此快消品企业一般会在靠近消费终端区域设置仓库。
华夏龙供应链以“KA&EC在哪里，我们就在哪里”为仓储布局方针，设立的DC仓与大型电商&商超RDC仓的平均距离不超过20公里，形成了“门对门，仓对仓”的高效配送态势。凭借专业的仓储管理团队和自主研发的CWMS仓储系统，运用条形码技术、射频技术，配合成熟的标准化库内作业流程，华夏龙供应链可为快消品品牌商客户提供全方位的进出库管理、条码管理、信息管理等一体化“多点多仓”管理服务。
2.渠道需求
为了能够影响到千万个消费者，快消品企业必须把货物分配到数以万计的终端零售点，以多渠道分销的模式运作，如何管理一二级乃至四五级分销商，保证各级分销商和零售商配合企业的整体营销策略，做到步调一致，减少各层渠道之间的无谓损耗是巨大的挑战。而企业最大的痛点在于渠道缺乏协同、终端缺失、粘性不足，对整体销售渠道，如同雾里看花，最终导致 “渠道下沉”无法实现。
在这一方面，华夏龙供应链具有突出的渠道优势。一是销售渠道，快消品行业是华夏龙供应链服务的重点行业，多年来精耕电商与商超物流，华夏龙供应链已优先进入电商&商超物流细分市场，现已专注屈臣氏、沃尔玛入仓配送10年，京东、唯品会入仓配送7年，获得了一定的市场占有率优势，其中仅屈臣氏入仓物流服务占比超过30%，铺设了多条渠道商绿色配送通道，更是唯品会指定的物流承运商，在渠道服务上形成了一定的合作粘性和专业服务壁垒。
二是服务网点渠道，华夏龙供应链在北京、上海、广州、中山、沈阳、成都等地建立了14个分公司，构建了以珠三角为中心，辐射华南、华东、华北、华中、东北、西南区域的全国性服务体系，可覆盖服务网点超3000个，有助于快消品品牌商实现对下沉渠道的全面覆盖，消除渠道盲点，迅速改善区域销售渠道结构，与销售渠道互补的方式，可增加了品牌商销售额和市场份额，建立起品牌商和市场需求之间的快速反应，从而增强快消品品牌商的盈利能力。
3.成本需求
快消品产品属快速消费品，消耗速度快，需要及时补充。但由于区域划分细致，配送无法形成规模，使得运输效率低下，有关调查表明，我国配送中心统一配送效率大约为65%，最差低于30%，大约有60%的人员及仓库、车辆闲置，极大增加了物流成本。要提高产品配送率，减少成本须合理配货，减少空车返回的现象，合理利用配送车辆、配送人员及配送工具，最大限度地提高配送数量及配送频率，提高终端配送竞争力。
华夏龙供应链建立了科学的运输配送体系，拥有辐射华南、华东、华北、华中、东北、西南的独立配送团队，全面建设 “最后一米”的立体配送能力，采用信息化管理方式，形成人-车-路一体化的运输体系，确保品牌商的产品准时、安全到达。华夏龙供应链拥有自有大小车辆200余台，可调控车辆3000+台以及充裕的社会优质配送资源，可根据客户需求，快速响应订单，结合自身配送网络，不断优化配送产品组合与配送资源整合，有效规避了单仓运作可能存在的风险，有效缩短配送半径，提高配送时效，以最低成本达到覆盖全国的配送网络。
